Způsobila krize krach byť jediné automobilky?

Krize je úžasná věc. Každý si na ní může přihřát svoje přesvědčení o světě. Pokud jste spadli z Marsu, můžete věřit, že kolaps amerických realit zavinil Topolánek s Kalouskem. Pokud jste zelený meloun s červenou dužinou, dojdete z faktu, že během kontrakce trhu dochází k poklesu prodeje velkých aut k názoru, že automobilky by měly přestat vyrábět velká auta. Samozřejmě, že během příští expanze trhu nezačnete obhajovat pro změnu pozici, že by se měla zastavit výroba aut malých a úsporných. Udržovat názorovou konzistenci? K čemu?

Pokud zneužívají krize závistiví ekologisté, kteří se už už nemůžou dočkat konce světa, který by dokázal, že mají pravdu, pozadu nezůstávají ani mocné koncerny. Firmy, které se topí po dekády v dluzích a kvůli chybnému managementu prodělávají na každém vyrobeném voze, dnes tvrdí, že zbankrotovaly jen proto, že kvůli krizi jim klesl odbyt o 20-30 procent.

Ti, kteří opovrhují čímkoliv, co bylo vyrobeno za velkou louží, tancují nad každým bankrotem jako důkazem, že americká auta jsou podřadné šunky, proto je lidé nekupují a proto jejich výrobci krachují. Ani jeden z nich ale nemá pravdu. Ani management automobilek, ani automobiloví hooligans, kteří potřebují svůj svět zjednodušit na mlácení přespolňáků po hlavě železnou tyčí, protože oni přece spolkli všechnu moudrost světa, když se narodili na správné hrudce hlíny.

Americký automobilový průmysl vyrábí stále asi 10 násobek toho, co v 50.letech 20.století, kdy prožíval svá zlatá léta. 10 násobek! Jejich produkce (sice s výkyvy) rostla celé půlstoletí. Byl to nárůst socialistickým výhod současným i minulým zaměstnancům a chybný management, který stále krutěji svíral odvětví, které ve skutečnosti expandovalo!

Tudíž jakýkoliv hospodářský výsledek nevypovídá vůbec nic o kvalitě automobilů nebo o krutosti současné krize, která je skutečnou spásou pro každého břídila, který si konečně může hledat svého obětního beránka. Jsi-li fanoušek Jaguaru, dobrým obětním beránkem je Ford. Co na tom, že za panování Fordu byl Jaguar vytažen ze dna spolehlivosti až mezi Top 5 amerického žebříčku J.D.Power. Co na tom, že dostal gigantické finanční injekce. Realita je příliš drsná, než aby si jí kdokoliv přiznal. Vymírají zákazníci pro automobily se starosvětskou image. S noblesou a skutečně elegantním designem. Takže teď si tuhle olověnou kočku uvázal k noze Ratan Tata a hádejte co? Hned má miliardové ztráty! Jaguar nejde v podobě, jak ho pamatujeme, zachránit. Smutná pravda. Musel by se změnit vkus zákazníků.

Pokud řídíte svou firmu s tím, že musí dojít každý rok k nárůstu prodejů aspoň o deset procent, jinak přestanete být schopni splácet svoje dluhy, pak Vám bůh pomáhej nebo si hledejte obětního beránka. Nejlépe někoho bohatého, kdo není dobře vyzbrojen. A nedivte se, že se historie opakuje.